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网曝南京长江隧道“漏水” 真相是消防喷淋故障



作者:扑克王app官网    发布时间:2020-08-29 06:17


  示意图:长江隧道从江底岩石层下面穿过,不大会发生江水渗漏险情。张叶 制图

  “过江隧道漏水,大巴前挡风玻璃被大水喷得一点都看不见了,驾驶员惊叫,太危险了。所有睡觉的人都被惊醒了”昨天下午,南京纬七路长江隧道突发险情,让过往车辆一阵惊魂。随后,南京长江隧道有限责任公司发布消息称:当天14:55左右,长江隧道内消防自动喷淋系统发生故障,一组喷头自动喷水。中控室通过监控发现后,立即通知技术人员进行处理,15:10左右全部处理完毕。经查,险情系喷头继电器发生故障导致系统误报、误操作。扬子晚报记者 贾晓宁 邢媛媛 石小磊

  昨天下午3:05,记者在微博上看到有一位大巴乘客爆料称纬七路过江隧道漏水,该微博说:“过江隧道漏水,大巴前挡风玻璃被大水喷得一点都看不见了,驾驶员惊叫,太危险了。所有睡觉的人都被惊醒了。玻璃上都是水。出了隧道后大家乐呼:逃出来了”。此后,一直到下午4点,该网友都在网上和朋友们互动,来描述该事件的经过。

  昨天下午,记者第一时间联系到了这位网友,她详细描述了当时在隧道里遇到的情景。“当时我是乘坐一辆50座的大巴,从江南向江北方向去,我当时就坐在大巴的第二排。”这位网友告诉记者,“经过隧道的时候,我正在和旁边的人聊天。当时突然就听到车身被水击打的声音,声音非常大,司机第一时间就惊叫了一声,把车里睡觉的人都惊醒了。”据她介绍,当时司机看到前车窗挡风玻璃上的水已经很厚了,赶忙打开了雨刮器,但是由于水太大,雨刮器都来不及刮。“我自己也开过车,看到前车窗上的水,就和平时下大暴雨时一样,确实太恐怖了。”这位网友说。

  虽然遭遇突然袭来的大水,但是大巴没有片刻停留,很快就驶出了隧道。坐在车后面的乘客回头看去,当时隧道里已经有不少积水,有的小车司机对于大水的袭来猝不及防,不少人打开了双跳。“在驶离隧道之后,大家议论纷纷,很多小车司机说水这么多,路面又滑,要是车子在隧道里出事了不得了。”该网友介绍说。

  而最早发微博爆料的网友,在微博上也和粉丝保持互动。在15:43的时候,微博上已经有人称:“隧道只是一个消防喷淋的感应头出现故障,造成隧道内渗水,目前抢修已经完毕,隧道内没有积水,通行恢复正常。整个过程是虚惊一场!”

  记者随即赶到了发生险情的纬七路过江隧道,在由南向北的入口处,记者看到车辆不多,一切都很正常。记者乘坐的车辆驶入隧道内,在车行驶到隧道中段时,记者很快就看到前面的路面,明显是湿漉漉的,于是靠边后下车查看。果然,隧道内几乎全部路面都有水,靠近隧道最右边大约10公分的路面还保持干燥。而隧道最右边的水泥槽和路面也一样是干的,不像是刚刚有大规模水流经过的样子。记者抬头观察后发现,在隧道左边墙上,悬挂着一根钢管,管子的接口处,有喷淋头状的东西,这应当就是微博上所说的消防喷淋感应头。

  记者看到,当时隧道内的车辆通行比较正常,没有出现任何事故,记者也没有看到用于排水的设备。于是,记者又赶到位于隧道江北出口处的南京长江隧道公司了解情况,但是该公司大门紧闭,而门口也有了不少来采访的记者和车辆。该公司的物业人员告诉记者,公司领导现在在开会,不能接受记者的采访,而隧道内下午发生了什么情况,他们也不清楚。

  昨天,在长江隧道喷水事件发生后,南京长江隧道公司负责人在下午4点多作出回应,一小时前,隧道的消防喷淋系统发生故障,造成隧道内渗水,公司立即组织抢修,目前消防喷淋系统已经维修完毕,但是隧道内仍有积水,正在用水泵往外排水。

  同时,南京长江隧道公司还表示,公司已要求隧道管养单位提高巡查频率,并在当晚封闭维护期间对消防系统进行全面检查,对存在的故障隐患进行排查整改,确保隧道安全畅通。据介绍,目前,南京长江隧道的管养巡查为平均2小时一次,管养单位会对隧道内的照明、消防系统,以及现场出现的井盖没盖或类似情况进行处理。昨天下午,隧道公司已要求隧道管养单位提高巡查频率,从现在的2小时一次提高到每1小时至1.5小时巡查一次。

  另一方面,长江隧道内的设施包括7大系统、13个小系统,各类设备也较复杂,平时每晚封闭期间管养单位也会组织对隧道内设施进行有计划性地检查。在这次事件发生之后,昨夜隧道封闭之后,隧道公司已安排近期集中对隧道内的消防系统进行一次专项排查整改,确保隧道安全畅通。

  不是隧道漏水,只是喷淋系统出了故障,喷出的水怎么会像暴雨那么大?记者为此采访了南京工业大学城市建设与安全工程学院韩雪峰教授,他告诉记者如果是隧道内喷淋系统出故障,真有可能像下大暴雨。

  “根据乘客所描述的情景来判断,可以排除隧道渗水的可能性。”韩雪峰教授告诉记者:“如果隧道顶部出现渗水,不会如此毫无预兆地大规模喷水,之后在短短20分钟内就停止渗水了。”

  韩教授还表示,“一旦喷淋系统发生故障,喷头每秒喷射3升水,一分钟之内能够喷射120升到200升,其喷射强度绝对可与暴雨匹敌。而隧道内的喷头一般都是两个方向喷射的,一个水平方向,一个往下45度喷射,乘客所看到的一幕有可能是一束水喷射在车顶上,另一束喷在车窗上,加之水量又大,乘客称下暴雨之言并不夸张。”隧道内的喷淋系统是温控装置的,隧道内达到一定温度就会联动报警系统和雨淋阀。

  昨天下午5点多,记者致电长江隧道公司时,公司管理层正就“喷水”事故召开紧急会议,研究对策。相关负责人告诉记者,下午2:55左右,长江隧道内消防自动喷淋系统发生故障,一组喷头自动喷水。中控室通过监控发现后立即通知技术人员进行处理,3:10左右全部处理完毕。经查,故障为喷头继电器发生故障导致系统误报、误操作。

  这位负责人介绍,长江隧道内一共有278组喷头,每组喷头都有上中下三个,在设置为“自动”模式下,隧道内一旦出现明火或较大的烟雾,喷头即会自动启动,向隧道内注水灭火。“下午出现故障的是其中一组的一个喷头,但显然不是因为烟雾或明火而喷水的,”这位负责人表示,虽然出现故障的喷头已经处理完毕,但是为什么这个喷头的继电器会发生故障,目前还在深入调查,以消除隐患。

  昨天的“一场虚惊”也让不少市民对长江隧道的安全产生担心:与大桥不同,隧道毕竟是埋在水里的,会不会哪一天禁不住江水压力就漏水了呢?

  对此,隧道公司负责人解释,隧道其实并不是像大家想象的那样,就钻江而过,而是埋在江底的岩层中,并不直接与江水接触的。长江底的江水冲槽地段最深,但即使在这一段,隧道上壁离江底也还有四五米,其余的地方离江水一般有十几米,所以说即使有江水渗漏,也绝不可能出现江水“哗啦啦”往里流的情况。

  对此,南京工业大学城市建设与安全工程学院韩教授也告诉记者,隧道渗水的一般规律是顶部先开始出现微小裂缝,伴随点滴渗水,之后随着裂缝由小变大,渗水水流变大,需要一个过程,不可能在毫无征兆的情况下突然“喷发”。

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